Slavici–Polonă: 75% la forajele peste CFR și trafic schimbat din 21 septembrie
Slavici–Polonă: 75% la forajele peste CFR și trafic schimbat din 21 septembrie
Din 21 septembrie până pe 31 octombrie 2026, cine vine pe Wilhelm Tell spre Ovidiu Cotruș nu mai merge înainte: virează obligatoriu la dreapta, pe Polonă. Pe sensul opus, breteaua 1 devine bidirecțională, cu o bandă pe fiecare direcție. Măsura e legată de etapa în care se desființează bucla de pe Polonă, anunță Primăria Municipiului Timișoara pe 18 septembrie 2026.
Schimbarea de circulație vine pe fondul unui șantier aflat deja la procente mari. Lucrările la Pasajul Slavici–Polonă au început în iunie 2026. Extinderea și consolidarea rampelor de acces sunt realizate în proporție de aproximativ 80%. Forajele pentru cele două pasaje peste infrastructura feroviară au ajuns la aproximativ 75%. Municipalitatea spune că se concentrează acum pe rampe și pe structurile care vor traversa calea ferată.
Pe rampe s-au executat terasamentele și forajele pentru structurile de susținere. Au apărut ziduri de sprijin pe Polonă, pe Wilhelm Tell și în zona Ovidiu Cotruș. O parte importantă din piloții de susținere și fundațiile aferente sunt deja la sol. Aceste lucrări, potrivit anunțului, formează baza pentru continuarea construcției.
Ca să se poată interveni, s-au scos din zonă elemente ale infrastructurii vechi: parapete carosabile și pietonale, corpuri de iluminat, cabluri de alimentare și calea de tramvai. Șantierul a golit perimetrul de instalațiile care stăteau în calea noilor structuri.
La final, pasajul trebuie să lege strada Ovidiu Cotruș de zona Freidorf–Calea Șagului, peste calea ferată. Proiectul lărgește pasajul existent la câte două benzi pe sens, ca să dispară gâtuirea care acum comprimă legătura dintre aceste cartiere și restul orașului.
Finanțarea e 100% locală. Contractul depășește 49 de milioane de lei fără TVA. Execuția e în sarcina asocierii Freyrom S.A., Procons Group S.R.L., Inginerie Drumuri și Poduri S.R.L. și Integrated Road Solutions S.R.L.
Desființarea buclei din zona Polonă e operațiunea care forțează reorganizarea traficului. Fără ea, spun autoritățile, nu pot continua intervențiile pe infrastructura rutieră. De aici calendarul 21.09.2026–31.10.2026: Wilhelm Tell → doar dreapta pe Polonă; pe sensul opus, breteaua 1 cu o bandă pe fiecare direcție.
Pentru șoferii din Freidorf și din jurul Ovidiu Cotruș, diferența e imediată. Ruta „înainte” dinspre Wilhelm Tell dispare temporar. Breteaua 1, folosită în ambele sensuri cu o singură bandă pe direcție, concentrează fluxul opus pe un profil îngust. Orice greșeală de navigație în nod se simte rapid în coloană.
Progresele pe rampe (~80%) și pe forajele peste CFR (~75%) arată că șantierul nu mai e la stadiul de demolare preliminară. Zidurile de sprijin, piloții, fundațiile și demontările de parapete, iluminat și tramvai sunt deja pe lista lucrărilor executate. Urmează, în logica anunțului, continuarea pe baza acestor elemente.
Primăria nu publică în acest comunicat o dată de deschidere a pasajului finalizat. Ce rămâne ferm pentru public: stadiul procentual, valoarea de peste 49 de milioane de lei fără TVA, bugetul local, consorțiul de patru firme, obiectivul de două benzi pe sens între Ovidiu Cotruș și restul orașului, și regulile de circulație până pe 31 octombrie 2026.
Pe scurt, pentru agenda locală din Freidorf și de pe Ovidiu Cotruș: rampele de acces la aproximativ 80%, forajele pe cele două structuri peste calea ferată la aproximativ 75%, ziduri de sprijin pe Polonă, Wilhelm Tell și Ovidiu Cotruș, desființarea buclei de pe Polonă și, din 21.09.2026 până pe 31.10.2026, viraj obligatoriu la dreapta dinspre Wilhelm Tell, cu breteaua 1 folosită pe ambele sensuri, câte o bandă pe direcție.
